Автосвет
.

Отзывы о диодных лампочках в фарах авто

Отзывы о светодиодных лампах H4 для автомобилей

Сегодня существует несколько типов источников света. Велика ли между ними разница и каковы преимущества каждого? Свет фар можно испытать в лабораторных условиях. Например, в фотометрическом туннеле.

По итогам такого теста можно получить экспертное заключение о светораспределении, дистанции освещения и рассеивании световых лучей. Все результаты будут измеряться в таких величинах, как люмены, люксы, кельвины: Рядовой водитель сможет лишь многозначительно покачать головой.

Поэтому мы решили не заниматься лабораторными тестами, а выбраться "в поле", чтобы провести практические испытания.

В тесте приняли участи 10 новых и один очень старый автомобиль. Испытуемые автомобили были помещены в реальные и равные условия: Кроме того, мы проверили фары не только в статике, но и в динамике, когда проявляются другие факторы освещения как, например, раздражающее дрожание границ света фар при проезде неровностей. Также в динамике мы оценивали качество освещения поворотов различной крутизны, причем не делали скидку для стандартных фар со "стационарными" линзами.

В отношении активных фар мы исследовали их "интеллект": Еще мы оценили дизайн современных осветительных приборов, яркость дневных ходовых огней. Дополнительные баллы машина получала за адаптивные функции стоп-сигналов: В конечном итоге мы сможем отрапортовать об итогах практического теста фар на понятном большинству людей языке. В нашем тесте приняли участие 10 автомобилей, с чьей помощью мы смогли найти ответы на поставленные вопросы.

Китайские светодиодные лампочки для авто. Стоит ли игра свеч?

В этих авто представлены все возможные современные системы освещения: Светодиодная оптика наконец-то вышла за рамки премиум-класса: Многие эксперты считают, что светодиодные фары постепенно вытеснят своих ксеноновых "коллег". Однако довольно долгое время штатным оснащением для большинства машин, особенно дешевых, будут оставаться фары с галогеновыми лампами.

А вот фары с лампами с традиционными нитями накаливания в качестве источника дальнего и ближнего света уже давно ушли в прошлое. Чтобы понять почему это произошло, мы включили в тест винтажный Mercedes V Universal: Его 6-вольтные лампочки светят желтым светом, которого хватает на освещения пары метров дороги перед радиаторной решеткой.

Как мы испытывали и что оценивали Мы выставляли оценки в трех категориях: Освещение оценивалось как в статике, так и в динамике, при быстрой езде по неосвещенной дороге.

Отзывы о светодиодных лампах H4 для автомобилей

Применялись следующие критерии оценок: На перекрестках и участках дороги с круговым движением мы дополнительно оценивали качество функции освещения траектории поворота если такая имелась. Видимость — более сложная категория, описывающая качества передней и задней оптики при взгляде со стороны водителей других транспортных средств. Здесь мы оценивали качество работы системы автоматического переключения с дальнего на ближний свет, видимость сигнала поворота в задних фонарях при включении сигнала торможения, функцию адаптивного сигнала торможения.

Кроме того, свет передних фар оценивался с точки зрения водителей попутных и встречных автомобилей на предмет наличия ослепляющего эффекта или слишком рассеянного пучка. В категории комфорт суммированы оценки за общее впечатление от освещения интерьера: В частности, мы оценили качество света от потолочных плафонов, подсветку перчаточного ящика и багажника.

Обзор современной светотехники Источники света с электрическими лампами накаливания появились на автомобилях в году. С тех пор они непрерывно развивались. В году были созданы двухнитевые лампы накаливания, а спустя 38 лет была представлена первая галогеновая лампочка для дополнительных фар. Галогеновые фары производят гораздо больше света, особенно лампы Н4 с двумя спиралями накала. Их стали устанавливать в основные фары с года, и до сих пор они очень популярны.

Поэтому фара нуждается в двух таких лампочках: Галогеновые лампы выдерживают большие температуры, обладают мощным светом и светят. Но ксеноновые газоразрядные лампы еще. Они разжигаются очень высоким напряжением, нити или спирали в них нет: Срок службы ксеноновых ламп очень долгий.

А вот светодиоды LED рассчитаны на срок службы автомобиля. Диоды — это полупроводники, в которых электрический ток преобразуется непосредственно в световое излучение. В автомобильных фарах светодиоды используются большими группами и управляются электроникой. Двухнитевые Сегодня встречаются только в олдтаймерах.

Их мощность составляет от 35 до 45 ватт.

Недостатки светодиодных ламп для головного света

По одной нити накаливания для ближнего и дальнего света Галогенная Наполнена галогеном йодом или бромомкоторый возвращает атомы вольфрама на светящуюся спираль, продлевая ее срок службы и рабочую температуру Ксеноновые Здесь свет дает электрическая дуга в колбе, заполненной ксеноном. Дает яркий белый свет, близкий по спектру к дневному Светодиодные Эта фара Mercedes состоит из 71 светодиода, разделенных на семь групп.

Кроме дальнего и ближнего света фара дает еще три режима освещения в зависимости от условий движения и погоды. Светодиоды очень мощные, потребляют мало энергии, но нуждаются в охлаждении Подсветка на кузове концепта Audi изменяется подобно хамелеону — в зависимости от ситуации Технология светодиодных фар пережила огромный прогресс с момента появления в автомобилях.

Компания Audi проводит исследования в сфере светодиодного лазера для задних фонарей. По задумке один маленький светодиод должен производить достаточно света, на который могли бы ориентироваться водители автомобилей сзади. Еще светодиодный лазер может светить на дорогу, например, прочерчивая на асфальте красную стоп-линию, тем самым предупреждая другого водителя соблюдать безопасную дистанцию. При дожде или тумане вместо линии на дорогу проецируется треугольник: Возможность этой светотехники была продемонстрирована на концепте Audi см.

По сути, такая панель, называемая компанией Audi "рой", является видеоэкраном, способным воспроизводить несложную графику. Экран "рой" способен передавать гораздо больше визуальных сигналов, чем привычные задние фонари. Передовую технологию в скором времени продемонстрирует Mercedes. Новый S-класс будет автомобилем без лампочек.

Его светотехника будет насчитывать светодиодов, на которые возложены все световые функции. Адаптивные светодиодные фары Mercedes S-класса будут обладать антиослепляющей функцией при постоянно включенном дальнем свете, такая технология на сегодняшний день доступна лишь для ксеноновых фар. Задние фонари также будут адаптивными, яркость и характер их свечения будет изменяться в зависимости от скорости отзывы о диодных лампочках в фарах авто условий движения.

Когда необходимо, задние фонари S-класса будут привлекать больше внимания других водителей, не раздражая глаза и не ослепляя. Свет олдтаймера Да будет свет: Mercedes V был и развозным фургоном, и машиной скорой помощи. Нам его одолжил один из дилеров звездной марки Небольшая мощность 38 л.

Передние фары — отдельно стоящие, одна лампочка служит для ближнего и когда загорается вторая нить дальнего света. Таков облик Mercedes V выпуска года. Дальность ближнего света едва дотягивает до 50 метров, яркость света — 22 люкса. Для сравнения приведем данные современного Mercedes CLS: Дальний свет олдаймера характеризуется ю люксами.

Дальний свет в ретроMercedes включается не подрулевым рычажком, а кнопкой в полу. Лампы с двумя нитями накаливания служили безальтернативным источником света с по годы. Потом появились галогеновые лампы, в году были представлены ксеноновые автолампы. Причем их свет более мягкий, как дневной, поэтому весьма приятный для глаз. Освещение вблизи машины прекрасное.

Полезный материал по теме:
Как поменять лампу ближнего света в Лачетти хэтчбек

Audi одной из первых представила LED-фары, чей дизайн очень удался. Подсветка номерного знака очень яркая Спорткар R8 был первым Audi, для которого предлагались светодиодные фары. А затем подобная светотехника появилась и в других моделях, как в нашем А7 Sportback. Итак, с чем мы имеем дело? Ближний свет холодного белого оттенка.

Недостатки светодиодных ламп для головного света

Освещенность вблизи очень хорошая. Справа то есть вдоль обочины света гораздо.

Какие лампы H4 выбрать?

Однако чучело оленя, находящееся на левой обочине на расстоянии м от машины, хорошо различается в свете фар. Однако сразу за ним — тьма. Фигуры людей хорошо видны только благодаря светоотражающим жилетам. Автоматика, переключающая свет с дальнего на ближний, работает безупречно: Иногда все же дальний свет выключается поздно, медленно реагируя на встречный транспорт. В отличие от штатных биксеновых фар, для светодиодной оптики Audi не предусмотрено адаптивной функции, направляющей световой поток в сторону поворота руля.

Однако Audi А7 хорошо освещает повороты на перекрестках: Очень яркий свет и выдающаяся дальность. Но отсутствует функция освещения поворотов Дизайн светодиодной техники Audi очень хорош. Красные сигналы задних фонарей оформлены тонкими яркими полосами, подсветка номера суперяркая благодаря светодиодам. Однако средний стоп-сигнал светит и моргает при экстренном торможении чересчур ярко и сильно.

Дневные световые огни горят ярко и агрессивно, их свечение ослабевает, когда в фаре загорается сигнал поворота. Отличные оценки за освещение интерьера: Указатели поворота также светодиодные и моргают весьма пронзительно.

-
Copyright © 2018 PNEVMATICHESKIYE-PISTOLETY-KUPIT.RU | Карта сайта